騰訊數碼訊（文心）據Business Insider網站報道，過去一周，被廣泛認為將顛覆汽車產業的兩傢公司被“顛覆”瞭。打車服務公司Uber首席執行官特拉維斯o卡蘭尼克(Travis Kalanick)因一系列醜聞被下課，特斯拉Autopilot自動駕駛項目負責人在入職僅6個月後就辭職走人。
Uber面臨的問題要嚴重得多：約700億美元(約合人民幣4777億元)的估值，意味著Uber是全球估值最高的未上市公司。特斯拉Autopilot很重要，首席執行官埃隆o馬斯克(Elon Musk)已經表示，今年底，該公司生產的一輛自動駕駛汽車將由洛杉磯自行行駛到紐約。
但特斯拉的第一要務是發售Model 3車型，並在2018年批量銷售，以證明其股價的合理性 自今年年初以來累計漲幅超過70%。Autopilot很酷，但在特斯拉證明價格為3.5萬美元(約合人民幣24萬元)的Model 3對廣大消費者有吸引力方面，並不特別重要。
在這層意義上，特斯拉與其他汽車廠商無異：生產汽車-銷售汽車，並重復這一過程。這是特斯拉業務中一個經常被忽略的方面 這是令人喪氣的，這也是所有現有汽車公司的核心業務。汽車行業的情形已經眾所周知。
日趨成熟的顛覆者
因此，在經過逾10年沒有盈利和有限的增長後，特斯拉必須取得更大突破。它必須成為傳統汽車業務大膽的顛覆者，以及能源公司、太陽能公司、網絡化交通商傢 所有這些概念目前都受到矽谷和科技精英的追捧。
當Uber開始快速、迅猛增長時，這種思維就失去瞭意義。它是一傢創業公司，從本質上說就是一款iPhone應用，連接自由職業司機和對傳統出租車不滿意的乘客。
Business Insider表示，與特斯拉不同的是，Uber不需要工廠或支付固定薪酬的員工隊伍。Uber是一傢輕資產企業，但規模過於龐大瞭。特斯拉要達到Uber水平的唯一途徑，是生產和銷售總量相當於全球汽車產業的汽車。
但是，由於Uber類業務不需要大量資產，競爭門檻相當低。一個軟件工程師團隊即可山寨Uber業務，相對容易地與它競爭。因此，Uber和卡蘭尼克必須一方面與全世界的Lyft們打一場贏者通吃的戰爭，同時繼續募集巨額資金，支持公司的燒錢速度。
過高的預期
Uber這傢估值高得嚇人的公司目前沒有領導團隊 首席執行官、首席運營官和首席財務官通通缺位。投資者已經對Uber投入巨額資金，他們不清楚如何以可接受的回報退出。目前，Uber急需度過眼前的危機。就在1年前，Uber的估值似乎能達到1000億美元(約合人民幣6824億元)。
因此，Uber這一巨無霸顛覆者陷入瞭一場巨大的危機中，特斯拉則發現繼續講述其顛覆性故事越來越具有挑戰性。作為一傢大膽的電動汽車廠商，特斯拉10年前令人激動，但沒有人能確定其商業模式可以橫掃傳統汽車產業 以Netflix“幹掉”Blockbuster的方式。
Business Insider稱，從Uber危機和特斯拉Autopilot項目陷入重重困難，得出的一個顯而易見的結論是，科技產業熱情謳歌的顛覆交通產業，被荒謬地誇大其詞瞭。受到影響的不僅僅局限於特斯拉和Uber。
雖然與Lyft達成合作協議，但Waymo自動駕駛汽車項目商業化的前景並不比3年前更好。蘋果汽車項目 Project Titan雖然多次出現在傳言中，但總是若隱若現、模糊不清。
與此同時，傳統汽車產業銷售在持續創下新記錄，雖然目前似乎快速增長的美國市場出現疲軟苗頭。創記錄的銷售來自電動汽車或自動駕駛汽車，也來自高利潤率的傳統皮卡和越野車。
具有諷刺意味的是，傳統汽車廠商發現，在顛覆性方面，它們比所謂的顛覆者更有優勢。福特、通用汽車、寶馬、豐田等傳統汽車廠商，在通過傳統業務獲得大量利潤的同時，在實現自我顛覆。
Uber和特斯拉的處境則沒有那麼好。鑒於Model台中商標註冊流程 3訂單達到40萬輛，特斯拉銷售前景還不錯。特斯拉在歐洲和中國開展業務。Uber則是最大的打車服務公司，與包括Lyft在內的諸多打車服務公司爭奪這一市場。
但過去兩周發生的情況表台灣註冊商標查詢明，在預期過高的重壓下，再造產業的顛覆活動正在崩潰。我們無需沒有必要地感到失望，通向未來之路很少如此激動人心。
來源：Business Insider
鏈接：http://www.businessinsider.com/uber-tesla-waymo-struggle-to-disrupt-auto-industry-2017-6
正文已結束，您可以按alt+4進行評論
註冊商標申請台中
文章標籤
全站熱搜
留言列表
